El futuro de las carreteras dependerá de compartir los datos en tiempo real
• El crecimiento del tránsito en autopistas impulsó la necesidad de integrar la información entre Guardia Nacional, Capufe, Protección Civil y corporaciones estatales para agilizar la atención de emergencias
• La creación de un esquema tipo C5 para carreteras federales abrió la puerta a un modelo basado en interoperabilidad, monitoreo en tiempo real y coordinación entre instituciones
Durante el operativo vacacional de verano, Caminos y Puentes Federales (Capufe) estimó la atención de alrededor de 67.2 millones de usuarios en las autopistas del país, mientras que la Guardia Nacional desplegó 41,180 elementos para reforzar la vigilancia en carreteras, aeropuertos y playas. Para el periodo de Semana Santa de 2026, el organismo proyectó más de 23 millones de cruces vehiculares en un lapso de 17 días, cifras que reflejaron la creciente presión sobre los sistemas de respuesta ante incidentes.
A este escenario se sumó el registro de 12,682 accidentes de tránsito en carreteras y puentes de jurisdicción federal, de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). Del total, 8,687 ocasionaron daños materiales, 2,572 dejaron personas lesionadas y 1,423 fueron fatales. En conjunto, los percances provocaron 6,411 personas heridas y 1,866 fallecidas.
Con el incremento del tránsito en las carreteras del país y la incorporación de nuevas estrategias de vigilancia, la interoperabilidad entre las distintas corporaciones de seguridad y atención de emergencias requirió nuevos pasos para fortalecer la seguridad vial en México.
Por ello, el gobierno federal anunció el desarrollo de un esquema tipo C5 para carreteras federales, iniciativa que contemplará la integración de cámaras, monitoreo de incidentes y coordinación operativa entre las diferentes corporaciones responsables de la seguridad y atención de emergencias en vías federales.
Para Niv Yarimi, presidente y fundador de Grupo Kabat y Kabat One, la evolución del modelo dependerá de que las instituciones pudieran compartir información en tiempo real. El directivo explicó que cada accidente activa de manera simultánea a diversas dependencias que aún operan con plataformas, protocolos y canales de comunicación independientes, situación que puede retrasar la atención y duplicar esfuerzos.
“Cada uno de estos incidentes activa, de manera simultánea, a distintas corporaciones que hoy operan con sistemas, protocolos y canales de comunicación propios, que, si se comunicaran entre sí, podrían despachar cualquier tipo de emergencia en mejores tiempos y optimizando el uso de recursos, lo que sin duda ayudaría a salvar vidas”: Niv Yarimi, presidente y fundador de Grupo Kabat y Kabat One
Tecnología para coordinar la respuesta
El nuevo esquema para carreteras retomará el principio de interoperabilidad que impulsó la modernización de diversos centros C4 y C5 estatales: homologar los lenguajes de datos para que operadores, analistas y cuerpos de emergencia consulten la misma información en tiempo real.
“Este proyecto confirma que la homologación de lenguajes de datos operativos, que es el mismo principio que ha impulsado la modernización de los centros C4 y C5 estatales en México, es una prioridad”: Niv Yarimi, presidente y fundador de Grupo Kabat y Kabat One.
Al respecto, Grupo Kabat señaló que plataformas como Kabat One han operado bajo este modelo al conectar operadores, analistas y tomadores de decisiones mediante la integración de información proveniente de distintos sistemas. La compañía consideró que trasladar este enfoque a la red carretera nacional permitirá fortalecer la coordinación entre las distintas instituciones involucradas en la atención de emergencias, en un momento en que el volumen de usuarios y la demanda de respuesta continúan en aumento.
